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柴油机故障中,机油通过()进入燃烧室,即“机油上窜”。
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电工所用的导线可分成电磁线和()两大类。
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在康明斯发电车配电屏内的电路中,5(6)字头线号的导线一般为( )设备供电。
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运用中柴油发电机组发电机温升高如超过()则须分解检查。
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在康明斯发电车配电屏内的电路中,7字头线号的导线中一般为( )电。
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客车电气装置工作环境温度变化范围是()。
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发电车中铅蓄电池的充电电流一般不超过( )。
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CUMS柴油机加负荷时的油水温度不低于()。
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采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号车钩后,运行速度不得超过()km/h。
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柴油机机油消耗量过大的原因有()活塞环积炭磨损过限、管路接头漏油、其他油封漏油。
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发电车KTA19-G2型柴油机机油中混有柴油的原因有截流阀失效、切断阀失效、喷油器雾化不良()。
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EFC燃油系统中EFC电子调速器由()调速控制器、执行器组成。
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客车空调装置中制冷压缩机、通风机和排风扇等机械都是由()拖动的。
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客车配线常用的绝缘材料有:沥青绝缘漆、()和绝缘带等。
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铁道部可对影响行车安全的其他情形,列入()。
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客车常用的熔断器有铅锡合金片式熔断片()螺旋式熔断器RL1型。
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发电车蓄电池组检查时,()液面的高度应、符合要求。
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柴油机长时间在机体温度过低的状况下运转会造成燃油燃烧不好、活塞粘结、增加燃油消耗量()。
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乘务员值乘和休班时间分别不得超过5h。()
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转向架的侧架、摇枕、均衡梁或轮对破损需要更换任何一项的,构成车辆大破条件。()
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为了使远离发电车的车辆的输入电压保持恒定,故要求车下正、负主线应有足够的截面积,以减小主线上的电压损失。()
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发电车运行途中必须保证双人值乘。()
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事故发生后,因发生单位未如实提供情况,导致不能查明事故原因和判定责任的,定发生单位责任。()
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中间继电器实质上为电流继电器。但它的触头对数多,容量较大,动作灵敏。()
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发电车(MTU)不能调速暂时无法修复时,可在机组上直接转动油门杆进行调整。()
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